أنبوب مركب من الفولاذ المقاوم للصدأ المبطّن هو أنبوب ثنائي المعدن مصنوع من أنبوب أساسي من الفولاذ الكربوني ومغلف بطبقة داخلية من الفولاذ المقاوم للصدأ باستخدام عمليات مثل تقليل القطر أو التوسيع البارد أو الاحتراق المتفجر أو اللحام بالنحاس. يتوافق هذا الأنبوب مع معايير مثل CJ/T192-2004 وCJ/T192-2017. الطبقة الخارجية مصنوعة من أنابيب فولاذية مجلفنة بالغمس الساخن، أو أنابيب فولاذية غير ملحومة، أو أنابيب لولبية ملحومة، بينما الطبقة الداخلية هي من الفولاذ المقاوم للصدأ الأوستنيتي مثل 304 أو 316L. تتراوح الأحجام المتاحة من DN15 إلى DN1800. هذا المنتج مناسب لنقل المياه الباردة والساخنة ومياه إطفاء الحرائق وكذلك لنقل المواد البتروكيميائية والصيدلانية والغذائية والغاز الطبيعي. وقد تم استخدامه في مشاريع رئيسية مثل مركز هانغتشو الدولي للمعارض التابع لمجموعة العشرين ومشروع خوانغ قادونغ الثلاثي.

تجمع هذه الأنابيب بين مقاومة التآكل التي يتمتع بها الفولاذ المقاوم للصدأ والقوة العالية للفولاذ الكربوني. ويضمن تقليل القطر ميكانيكيًا والتغليف الهيدروستاتيكي قوة الترابط ≥0.2 ميجاباسكال. وتشمل طرق الاتصال اللحام، والخيوط، والشفاه، والوصلات المخددة. يجب إجراء اللحام باستخدام أقطاب كهربائية A302 (E309) على طبقات، مع الحفاظ على ارتفاع زائد أدنى يبلغ 1.5 مم. وتشمل عمليات الفحص الاختبار الهيدروليكي، واختبار التسطيح، واختبار التيارات الدوامة. كما أن المعالجة المضادة للتآكل للطبقة الخارجية تلبي معايير إزالة الصدأ Sa2.5، في حين تلبي الخصائص الصحية للطبقة الداخلية متطلبات GB/T17219. وتتوفر لدى الشركة أجهزة كاشفات عيوب التيارات الدوامة الخاصة بأنابيب معدنية ثنائية الطبقة وغيرها من المعدات، وتبلغ طاقتها الإنتاجية السنوية 200,000 طن. كما أن الشركة حاصلة على شهادة ISO9001 لنظام إدارة الجودة الخاص بها.

المزايا

1. لا تكبير، ولا عقيدات، ومقاومة للتآكل.

تتم مركبة أنبوب الفولاذ المقاوم للصدأ ذي الجدار الرقيق داخل أنبوب الفولاذ. ويتكون أنبوب الفولاذ المقاوم للصدأ من 0Cr18Ni9 (AISI304 وفقًا للمعيار الأمريكي)، كما هو محدد في "GB12771-2000 أنابيب فولاذية ملحومة من الفولاذ المقاوم للصدأ لنقل السوائل". ولأن الفولاذ يحتوي على 18% كروم، تتشكل طبقة رقيقة جدًا من أكسيد الكروم على الجدار الداخلي للأنبوب أثناء الاستخدام. هذه الطبقة تمنع حدوث مزيد من الأكسدة، مما يمنح الفولاذ المقاوم للصدأ قدرة قوية على مقاومة التآكل. فهو يتحمل التآكل الناتج عن المياه والهواء، وكذلك الأحماض والقواعد الضعيفة. يتراوح سمك الأنابيب المركبة المبطنة بالفولاذ المقاوم للصدأ من 0.4 إلى 1.2 مم، في حين يبلغ سمك طبقة الزنك المطلية بأنابيب الصلب المجلفن 0.07 مم فقط، أي بفارق في السمك يتراوح من 5.7 إلى 17 مرة. كما يتمتع الفولاذ المقاوم للصدأ أيضًا بمقاومة تآكل وكثافة أعلى مقارنة بطبقة الزنك المطلية بأنابيب الصلب المجلفن. ولذلك، لا داعي خلال الاستخدام للقلق من تشكل الترسبات أو العقيدات على الجدار الداخلي بسبب الصدأ، مما قد يؤدي إلى تقليل حجم الفتحة الداخلية.

الأنبوب الفولاذي الخارجي للأنابيب المركبة المبطنة بالفولاذ المقاوم للصدأ هو أنبوب فولاذي ملحوم يتم إنتاجه وفقًا للمعيار GB/T3091-2001، "الأنابيب الفولاذية الملحومة لنقل السوائل ذات الضغط المنخفض"؛ أو أنبوب فولاذي غير ملحوم يتم إنتاجه وفقًا للمعيار GB/T8163-1999، "الأنابيب الفولاذية غير الملحومة لنقل السوائل"، أو أنبوب ملحوم حلزونيًا يتم إنتاجه وفقًا للمعيار SY/T5037-2000، "الأنابيب الفولاذية الملحومة قوس الغمر الحلزوني". أما الأنبوب الفولاذي الخارجي للأنابيب المركبة المبطنة بالفولاذ المقاوم للصدأ المستخدمة في نقل النفط والغاز الطبيعي، فيتم إنتاجه وفقًا للمعيار GB/T9711-1997، "شروط التسليم التقنية للأنابيب الفولاذية لصناعة البترول والغاز الطبيعي". يجب ألا تقل قوة الشد للأنابيب الفولاذية الملحومة أو غير الملحومة عن 335 ميجا باسكال، ويجب ألا يقل استطالة المواد عن 15%. كما يجب أن تتمتع الأنابيب الفولاذية الخارجية للأنابيب الفولاذية المركبة المبطنة بالفولاذ المقاوم للصدأ والمخصصة لنقل الغاز الطبيعي والنفط بقدرة استطالة تبلغ 25%. تخضع جميع الأنابيب لاختبار ضغط مائي يتجاوز 3.0 ميجا باسكال، وتمرّ أيضًا باختبارات الانحناء أو التسطيح المطلوبة. بالإضافة إلى ذلك، تخضع أنابيب نقل الغاز والنفط المنتجة وفقًا للمعيار GB9711 لاختبارات متانة الكسر، والفحص المعدني، واختبارات الشد، واختبارات مقاومة الضغط العالية الكثافة. إن إضافة أنبوب الفولاذ المقاوم للصدأ إلى الأنبوب الفولاذي الخارجي يزيد من السماكة الكلية للجدار وقوته، مما يجعله مناسبًا ليس فقط لنقل المياه والغاز في التطبيقات المدنية، بل أيضًا لنقل السوائل الصناعية. وعند استخدام الأنابيب الفولاذية الخارجية الملحومة، لا تُوضع لحامات اللحام الخاصة بالأنابيب الخارجية والفولاذية المقاومة للصدأ في نفس الموقع، مما يعزز قوة وموثوقية الأنبوب المركب.

3. قابلية اللحام

3.1 يُسمح باللحام بين أنابيب الفولاذ المركب المبطنة بالفولاذ المقاوم للصدأ. ولإجراءات اللحام، راجع GB/T13148-1991، "الشروط الفنية لحام ألواح الفولاذ المركبة المقاومة للصدأ". كما تُرجَع أيضًا إلى التذييل A من JB/T4790-2000 "كود اللحام لأوعية الضغط المصنوعة من الفولاذ". وكذلك راجع "كود اللحام للفولاذ المقاوم للصدأ والفولاذ المكسو."

3.2 قد يكون نوع الأخدود من نوع اللحام بالضغط 6 وفقًا لـ GB/T13148.

3.3 قبل اللحام، يجب استخدام طرق ميكانيكية ومحاليل عضوية لإزالة الزيت والصدأ وفتات المعدن وطبقة الأكسيد وغيرها من الملوثات من سطح اللحام وفي نصف قطر لا يقل عن 20 مم على جانبي أخدود اللحام.

3.4 يجب أن تكون قضيب اللحام من نوع A302 (E309) بقطر 3.2 مم كما هو محدد في GB/T983 "قضبان لحام الفولاذ المقاوم للصدأ."

٣.٥ طريقة اللحام
يوصى باللحام القوسي اليدوي. بالنسبة للحامات ذات المتطلبات الأعلى، يمكن استخدام لحام قوسي بغاز الأرجون والتنغستن للقاعدة، ويمكن استخدام اللحام القوسي اليدوي في المناطق القريبة من الفولاذ الكربوني، أو يمكن استخدام لحام قوسي بغاز الأرجون والتنغستن بشكل كامل. وعند استخدام لحام قوسي بغاز الأرجون والتنغستن، استخدم سلك A302 الذي يحمل نفس التركيب مثل E309.

3.6 معدات اللحام
يجب أن تلبي معدات اللحام متطلبات عملية اللحام وأن تتوافق مع معايير المعدات ذات الصلة. يُنصح باستخدام لحام بالتيار المستمر للحام القوسي اليدوي.

3.7 إجراء اللحام
أولاً، قم بحام المادتين المركبتين (أنبوب الفولاذ المقاوم للصدأ)، ثم طبقة التحويل، وأخيراً المادة الأساسية (أنبوب الفولاذ الكربوني).

3.8 متطلبات اللحام
يجب أن تكون سطح لحام المادة المركبة ناعمًا ومستويًا قدر الإمكان مع سطح المادة المركبة. عند لحام طبقة الانتقال، قلل إلى أدنى حد ممكن كمية المعدن الأساسي المستخدم مع ضمان الانصهار الجيد، مما يقلل من نسبة الاندماج. ولتحقيق ذلك، استخدم أقطابًا أو أسلاكًا ذات قطر أصغر وبطاقة سلكية أقل. كما يجب ألا يتجاوز تقوية لحام التماس 1.5 ملم.

3.9 التنظيف بعد اللحام
بعد اللحام، نظف بعناية سطح اللحام من خبث اللحام وتناثر اللحام والملوثات الأخرى. يجب إجراء تقليم موضعي للحام حسب الضرورة. وبعد التنظيف التالي للحام، يجب وضع علامة من قبل لحام في منطقة بارزة بالقرب من لحام المادة الأساسية لإجراء فحص مستقبلي.

3.10 تأهيل إجراءات اللحام
عندما تتطلب مواصفات المنتج تأهيل إجراء اللحام، يجب إجراؤه قبل بدء البناء. للحصول على التفاصيل، راجع "JB4708-2000 تأهيل إجراءات اللحام لأوعية الضغط الفولاذية".
يشير "تقرير تأهيل إجراءات اللحام" الخاص بلحامات أنابيب الفولاذ المركب المبطنة بالفولاذ المقاوم للصدأ الخاصة بشركتنا، الذي أعدّه معهد أبحاث عمليات بناء السفن التابع لشركة الصين الوطنية لبناء السفن، إلى أن قوة الشد لعينات لحام أنابيب الفولاذ المركب وصلت إلى 550-565 نيوتن/مم².

3.11 يجب أن تتوافق تجهيزات الأنابيب الملحومة المصنوعة من تجهيزات لحام القوائم الفولاذية غير الملحومة مع GB/T12459-1990. كما يجب أن تتوافق تجهيزات الأنابيب الملحومة المصنوعة من تجهيزات لحام القوائم المصنوعة من ألواح الصلب مع GB/T13401-1992. أما تجهيزات الأنابيب الملحومة المستخدمة في نقل النفط والغاز الطبيعي فيجب أن تتوافق مع SY/T0510-1998 "تجهيزات لحام القوائم للأنابيب الفولاذية" وSY/T5257-2004 "المنحنيات الفولاذية".

4 اتصال بفلانج ممكن

جسم الأنبوب (1) والفلانشة (4) هما فلانشات ملحومة، وجسم الأنبوب (1) مبطن بأنبوب فولاذي مركب من الفولاذ المقاوم للصدأ. تحتوي الفلانشة (4) على ثقب للسانة (42)، ويتم تثبيت البراغي (43) والصواميل (44) في هذا الثقب. يُوضع جسم الأنبوب (1) داخل الثقب الداخلي (45) لجسم الفلانشة (4)، ثم يتم لحام جسم الأنبوب (1) والفلانشة (4) بواسطة اللحام الكهربائي لتشكيل مفصل لحام (46). قضيب اللحام هو قضيب لحام من الفولاذ المقاوم للصدأ. وبعد شد الفلانشتين (4) و(48) بواسطة البراغي (43) والصواميل (44)، تلتصق أسطح التلامس (47) للفلانشتين (4) و(48) بإحكام معًا. وعندما يتدفق السائل داخل الأنبوب، فإن السائل يتلامس فقط مع طبقة الفولاذ المقاوم للصدأ (13) ومع مفصل اللحام من الفولاذ المقاوم للصدأ (46) الموجود في جسم الأنبوب (1) المبطّن بأنبوب الفولاذ المركب من الفولاذ المقاوم للصدأ، مما يضمن نقاء السائل.

5. الوصلات الملولبة

تُربط أنابيب وتوصيلات الصلب الخاصة بإمدادات المياه بقطر DN15 إلى DN100 باستخدام خيوط أنابيب محددة في "GB7306 خيوط الأنابيب للختم بالخيوط". تكون أسطح التوصيل الملولبة ملتوية بشكل متقاطع. تختفي التفاوتات الناتجة عن عملية التشغيل أثناء عملية الشد. وباستخدام ذراع مفتاح بطول 200 ملم، يتحرك اليد بمقدار 628 ملم مع كل لفة واحدة للخيط الأنبوبي، بينما يتقدم الأنبوب بمقدار واحد من تباعد الخيوط البالغ 2.309 ملم، أي بفارق قدره 272 ضعفًا. وتشتد قوة شد الأنبوب بمقدار 272 ضعفًا مقارنةً بقوة الدوران. هذه القوة الهائلة للشد تضمن توصيلًا خاليًا من التسريبات بين الأنبوب والتوصيلة. أما أسطح التلامس في التوصيلات الملولبة للأنابيب فهي مصنوعة من الفولاذ والفولاذ المقاوم للصدأ، ومعاملات تمددها الحراري قريبة جدًا من بعضها البعض أثناء التمدد والانكماش الحراريين. وتُصب توصيلات الأنابيب الملولبة المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ من الفولاذ الأوستنيتي المقاوم للصدأ والمحدد في GB2100، وتحمل التسمية ZG07Cr19Ni9. وهي عبارة عن قطع مصبوبة بدقة عالية ذات أسطح ناعمة وأبعاد دقيقة. تتميز بتصميم ذو كتفين، مع وجود فجوة بين الكتف وطرف الأنبوب. ويستقر على هذه الفجوة ختم سيليكوني، كما يتم وضع حلقة تثبيت من الفولاذ المقاوم للصدأ داخل ختم السيليكون لمنعه من السقوط داخل الأنبوب. وعند إحكام ربط الخيوط، يتلامس طرف الأنبوب مع ختم المطاط السيليكوني، مما يعزل الأنبوب الخارجي والفولاذ من طرف الأنبوب عن السائل الداخلي، ما يضمن قدرة نظام الخطوط على نقل المياه النقية. وهكذا، يتم التأكد من أن أنابيب وتوصيلات الفولاذ المقاوم للصدأ فقط هي التي تتلامس مع السائل، مما يضمن مقاومة التآكل في كامل نظام الخطوط. أما بالنسبة لختم الوصلة الخاص بأنابيب المركبات المبطنة بالفولاذ المقاوم للصدأ، فهو عبارة عن ختم مزدوج الطبقة: ختم خارجي لخيوط الأنابيب وختم داخلي لختم مطاطي سيليكوني مصمم خصيصًا، مما يضمن إحكامًا موثوقًا لنظام الخطوط. كما يمكن أيضًا طلاء توصيلات الأنابيب اللدنة ذات الكتفين بطبقة سبيكة HA، مما يحقق مقاومة للتآكل تضاهي تلك الموجودة في الفولاذ المقاوم للصدأ. هذا وقد تم تقديم معيار صناعة البناء الحضري "أنابيب وتوصيلات الفولاذ المطلية بطبقة سبيكة HA" حاليًا للاعتماد.

6. توصيلات مخددة متوفرة

نظرًا للأقطار الأكبر لتجهيزات الأنابيب DN125-DN600، فإن عملية الخيوط والتشديد تكون أكثر صعوبة. ولذلك، يجب استخدام تجهيزات أنابيب مخددة ذات حواف مبطنة بالبلاستيك لهذه التجهيزات. وتتوافق تجهيزات الأنابيب المخددة مع المعيار الصناعي لصناعة البناء الحضري "CJ/T156 تجهيزات الأنابيب المخددة". كما يتم رش تجهيزات الأنابيب المخددة كهربائيًا على الأسطح الخارجية وعلى الوجوه النهائية. ويمكن أيضًا طلاء تجهيزات الأنابيب المخددة المصنوعة من الحديد الدكتايل بطبقة سبيكة HA، مما يحقق مقاومة للتآكل تضاهي تلك التي يتمتع بها الفولاذ المقاوم للصدأ. ويتم إغلاق حلقات مانعة للتسرب مصنوعة من مطاط السيليكون أو مطاط النتريل الآمن غذائيًا داخل التجهيزات، مما يضمن عدم احتكاك تدفق السوائل بأنبوب الفولاذ الخارجي. ويتم بثق الأخاديد في السطح الخارجي لنهاية الأنبوب الفولاذي المركب المبطن بالفولاذ المقاوم للصدأ، حيث يتم ضغط نهايتي تجهيزات الأنابيب المخددة داخل هذه الأخاديد. تتكون تجهيزات الأنابيب المخددة من نصفين متصلين بواسطة براغي وصواميل. وعندما يتم شد البراغي والصواميل، تنطبق النصفان معًا، ما يؤدي إلى ضغط حلقة الختم المصنوعة من مطاط السيليكون داخل تجهيزات الأنابيب المخددة. تحافظ حلقة الختم المصنوعة من مطاط السيليكون على ربط نهايتي الأنبوب معًا، مما يسمح بتدفق السائل عبر الأنبوب وحلقة الختم، مما يضمن إحكام الغلق.
لمعالجة مشكلات التآكل على أطراف الأنابيب، قمنا بتصميم كُمّ واقٍ من التآكل للوجه النهائي. حيث يشكّل السطح الخارجي للكُمّ ملاءمة انضغاطية مع السطح الداخلي لأنبوب الفولاذ المركب المبطّن بالفولاذ المقاوم للصدأ، مما يضمن ملاءمة محكمة بين الكُمّ وطرف الأنبوب. كما يتم تطبيق مانع تسرب ثنائي المكوّنات بين الكُمّ وطرف الأنبوب والسطح الداخلي. وعند الاستخدام، يتم خلط المكوّنين معًا لإنشاء رابطة قوية. تعمل الأكمام الواقية من التآكل للوجه النهائي ومانع التسرب بشكل فعّال على معالجة مشكلات التآكل في الوصلات المخددة.

7. مقاومة درجات الحرارة العالية، قادرة على نقل الماء الساخن والماء المغلي والبخار

تستخدم موصلات الأنابيب المركبة المبطنة بالفولاذ المقاوم للصدأ تجهيزات من الحديد القابل للطرق مطلية بسبيكة HA، وهي مصنعة وفقًا لـ "موصلات أنابيب الحديد الزهر القابلة للطرق GB3287-1982" أو تجهيزات دقيقة مصبوبة من الفولاذ المقاوم للصدأ 304. يمكن لتجهيزات الحديد القابل للطرق المطلية بسبيكة HA والتجهيزات الدقيقة المصبوبة من الفولاذ المقاوم للصدأ 304 أن تتحمل درجات حرارة تتجاوز 250°C، ويمكنها نقل المياه الساخنة والماء المغلي والبخار.

الفولاذ المقاوم للصدأ 304 هو فولاذ مقاوم للحرارة بقوة شد تبلغ 412 ميجاباسكال عند 400°C، وهو يفوق قوة الشد للفولاذ العادي في درجة حرارة الغرفة. ولذلك، توفر الأنابيب المركبة المبطنة بالفولاذ المقاوم للصدأ مقاومة ممتازة للحرارة العالية، ويمكن استخدامها لنقل المياه الساخنة والمياه المغلية والبخار.

8. مقاومة جيدة للهشاشة عند درجات الحرارة المنخفضة ومعامل تمدد منخفض.

تتمدد اللدائن وتتقلص مع الحرارة بأكثر من 10 أضعاف مقارنة بالفولاذ، ومع ذلك فإن قدرتها على التمدد عند التعرض للبرودة تكون أقل بكثير من قدرة الفولاذ. ولذلك، عندما يتجمد الماء ويتوسع داخل الأنبوب خلال الطقس البارد، لا يستطيع الأنبوب البلاستيكي التعافي بعد عملية التجمد. هذا التوسع المتكرر يتراكم، مما يؤدي إلى تمدد البلاستيك بما يتجاوز حدوده وحدوث كسر. يجب أن تضمن الأنابيب الفولاذية الملحومة تمدداً يزيد عن 15%، كما يجب أن تضمن أنابيب الفولاذ المقاوم للصدأ من نوع 304 تمدداً يزيد عن 25%. كما ينبغي أن يكون الأنبوب الفولاذي الخارجي قادراً على التمدد والتقلص، وأن تحتوي البطانة الداخلية على أنبوب من الفولاذ المقاوم للصدأ بدرجة تمدد أعلى لمنع الكسر الهش عند تجمد الماء وتمدده داخل الأنبوب. وفقاً للمعيار GB/T9711، يجب إخضاع الأنابيب المركبة المبطنة بالفولاذ المقاوم للصدأ المستخدمة في نقل الغاز الطبيعي والنفط لاختبار تأثير شاربي عند درجة حرارة -40°C.

9. مقاومة التآكل للأحماض الضعيفة

معدل تآكل الفولاذ المقاوم للصدأ 304 في حمض النيتريك بنسبة 10% عند 20°C أقل من 0.1 ملم في السنة، وفي حمض الأسيتيك المغلي بنسبة 10% أقل من 0.1 ملم في السنة، وفي حمض الستريك بنسبة 50% عند 20°C أقل من 0.1 ملم في السنة، وفي هيدروكسيد البوتاسيوم بنسبة 20% عند 20°C أقل من 0.1 ملم في السنة، وفي حمض الفوسفوريك بنسبة 80% عند 60°C أقل من 0.1 ملم في السنة، وفي حمض الكبريتيك بنسبة 2% عند 50°C أقل من 0.016 ملم في السنة. كما يمكن استخدام أنابيب مركبة من الفولاذ المقاوم للصدأ مبطنة، مزودة بتجهيزات وشفاه ملحومة من الفولاذ المقاوم للصدأ، لنقل السوائل الكيميائية ذات الحموضة أو القلوية الضعيفة.

10. جدار داخلي أملس، مقاومة منخفضة لتدفق السوائل

الأنبوب الداخلي من الفولاذ المقاوم للصدأ في الأنبوب المركب المبطن بالفولاذ المقاوم للصدأ ملحوم من شريط فولاذي مقاوم للصدأ مدلفن على البارد. يتمتع شريط الفولاذ المقاوم للصدأ المدلفن على البارد بسطح أملس، مما ينتج عنه جدار داخلي ناعم ومنخفض المقاومة للسوائل، وخالٍ من التكلس أو التلوث. 11. أداء صحي ممتاز، مناسب لنقل المياه النقية

نظرًا لأن أنابيب الفولاذ المقاوم للصدأ لا تتآكل بفعل السوائل أثناء الاستخدام، ولا تدخل أي شوائب إلى جسم الأنبوب، فقد أظهرت الاختبارات أن جميع المؤشرات الصحية تتجاوز تلك المحددة في "GB/T17219 معيار تقييم السلامة لمعدات وتوزيع مياه الشرب ومواد الحماية". كما أن مستويات العناصر المعدنية المختلفة، مثل الحديد والمنغنيز والنحاس والزنك والكادميوم والرصاص والفضة والكلوروفورم ورابع كلوريد الكربون والبنزوفينون، التي تم اكتشافها بواسطة معدات اختبار عالية الحساسية، تقل بكثير عن القيم المحددة، مما أدى إلى منح الترخيص الصحي. ولأن الأنابيب المركبة المبطنة بالفولاذ المقاوم للصدأ مزودة بتوصيلات ملولبة من الفولاذ المقاوم للصدأ وشفاه من الفولاذ المقاوم للصدأ ووصلات ملحومة من الفولاذ المقاوم للصدأ، فإن السائل لا يتلامس مع الأنبوب الخارجي الفولاذي، بل يلامس فقط الفولاذ المقاوم للصدأ. وبالتالي، يمكن لـأنابيب المركبات المبطنة بالفولاذ المقاوم للصدأ أن تحل محل الأنابيب النظيفة المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ تمامًا لنقل مياه الشرب النقية.

12. حماية موثوقة من التآكل للطلاء

يمكن طلاء الطبقة الخارجية بالغلفنة بالغمس الساخن وفقًا لمتطلبات "GB/T3091 أنابيب الفولاذ الملحومة لنقل السوائل ذات الضغط المنخفض"، بسماكة غلفنة تبلغ 0.072 مم. كما يمكن تطبيق طلاءات البولي إيثيلين المضادة للتآكل وفقًا للمعيار الفني "SY/T4013-1995 لطلاءات البولي إيثيلين المضادة للتآكل لأنابيب الصلب المدفونة"، بسمك يتراوح بين 0.5 و2.5 مم.

13. سعر منخفض

تُصنَع الأنابيب المركبة المبطنة بالفولاذ المقاوم للصدأ عن طريق تغليف أنبوب رقيق الجدران مصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ داخل أنبوب فولاذي. يقلل هذا من تكاليف التصنيع مع ضمان سماكة كافية لتحقيق المتانة، مما يجعل تكلفة تركيب الأنابيب المركبة المبطنة بالفولاذ المقاوم للصدأ أقل بكثير مقارنةً بأنابيب الفولاذ المقاوم للصدأ النقي وأنابيب النحاس ذات الجدران السميكة.

عملية التصنيع

تتطلب عملية إنتاج الأنابيب المركبة من الفولاذ المقاوم للصدأ من الشركة المصنعة للأنابيب المركبة اختيار سبائك مختلفة مقاومة للتآكل لطبقة التبطين، اعتمادًا على متطلبات العملية في صناعة المواد الكيميائية للملح. ووفقًا لتقنية العمليات المحلية، يمكن استخدام معظم السبائك المقاومة للتآكل (مثل التيتانيوم النقي، والسبائك القائمة على النيكل، والفولاذ المقاوم للصدأ العادي) كبطانات. ومع ذلك، فإن الفولاذ المقاوم للصدأ المزدوج (مثل LC2242) يُعد أكثر تحديًا لتغليفه. والسبب هو أن الفولاذ المزدوج يتمتع بقوة معيارية مرتفعة نسبيًا ومرونة منخفضة عند الكسر. وإذا لم يكن التحكم في العملية دقيقًا جدًا، فمن المحتمل جدًا حدوث تشققات أثناء عملية التغليف. ومن المعروف أن عددًا قليلًا من الشركات المصنعة حول العالم تستطيع إنتاج أنابيب فولاذية مركبة مبطنة بالفولاذ المقاوم للصدأ المزدوج. وبفضل تركيباته المجهرية الداخلية المكونة من الأوستينيت والفيريت، يتفوق الفولاذ المقاوم للصدأ المزدوج بشكل كبير على 316L من حيث مقاومته للتآكل بسبب أيونات الكلوريد والتآكل تحت الإجهاد، مع الحفاظ على سعر مماثل لـ 316L. وفي صناعات إنتاج الملح والمواد الكيميائية المتعلقة بالملح، يوفر استخدام الأنابيب المركبة المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ المزدوج مزايا أداء كبيرة.